Apple’ın iPhone’larını üreten Tayvanlı üretim devi Foxconn, şirketin işini çeşitlendirmeye ve otomotiv pazarını ele geçirmeye çalışırken, salı günü üçüncü yıllık Hon Hai Tech Günü’nde iki elektrikli araç konseptini tanıttı.
Model V elektrikli kamyonet ve Model B elektrikli crossover hatchback olmak üzere iki araç, otomobil üreticilerine (ve özellikle Tesla’ya) Foxconn’un sektöre girdiğine dair bir mesaj.
Etkinlikte, Foxconn’un başkanı Liu Young-way, şirketin tüketici cihazları üretimindeki başarı seviyesini otomobil üreticileri için elektrikli otomobiller üretme alanında da yakalamak istediğini belirtti. Young-way, Foxconn’un bir gün Tesla için araba üretmesini umduğunu bile söyledi.
Şirket ABD’de Lordstown Motors ve Fisker adına elektrikli otomobiller üretmek için halihazırda çalışıyor. Ayrıca geçen yıl Foxconn’un son Teknoloji Günü’nde ilk kez tanıtılan elektrikli SUV Model C’yi üretmek için Tayvanlı otomobil üreticisi Yulon Group ile ortak çalışma yürütüyor.
Ayrıca Foxconn, şirketin 0’dan 100 km hıza 3,8 saniyede çıkabileceğini ve 700 kilometre menzile sahip olduğunu söylediği Model C’yi de sergiledi. Foxconn, Model C’nin önümüzdeki yılın ikinci yarısında Tayvan’daki Yulon’a teslim edilmesini bekliyor.
Model B crossover, Model C platformuna dayanacak. Ancak şirkete göre yeni bir gövde tasarımı ile gelecek. Uçaklarda sıkça görülen, aerodinamik bir çatı ve hava türbülansını azaltacak, 0,26 sürtünme katsayısına izin verecek bir hava perdesi olan bir S-kanal tasarımına sahip olacak. Foxconn, Model B’nin yaklaşık 450 km menzile sahip olacağını söyledi.
Model V için ayrıntılar yetersiz kaldı. Ancak Foxconn, bunun Tayvan’ın ilk kendi geliştirdiği elektrikli kamyoneti olacağını, 1 tona kadar taşıma ve 3 ton çekme kapasitesine sahip olacağını söylüyor (elbette bu çekmenin menzili nasıl etkileyeceği konusunda bir bilgi yok).
Arazi tipi elektrikli pikap çift kabinli, beş koltuklu bir konfigürasyona sahip olacak ve Foxconn’un “sadece güvenliği artırmakla kalmayıp kullanıcılara akıllı teknolojiler sunduğunu” söylediği aracın etrafında bir dizi sensör olacak.
Foxconn’un stratejisi büyük ölçüde dikey entegrasyona dayanıyor. Plan, araçları arasında paylaşılacak yazılım ve donanımı standart hale getirmek ve Lordstown Motors ve Fisker gibi otomobil üreticisi müşterilerine yardımcı olmak.
Dikey entegrasyon kesinlikle yeni değil. Tesla’nın ünü de buradan gelir. Bugün, General Motors gibi eski şirketler de dahil olmak üzere artan sayıda otomobil üreticisi bu stratejiyi daha da derinleştiriyor.
Foxconn, HHEV.OS yazılım platformunun daha hızlı bir lansman için araçların geliştirme süresini kısaltmaya yardımcı olacağını söylüyor.
Young-way yaptığı açıklamada, “Eskiden bilgisayar ve cep telefonu yapardık. Şu andan itibaren ve gelecekte elektrikli otomobiller yaratacağız. Elektrikli otomobil endüstrisinde, CDMS konusunda kararlıyız: Bu, sözleşmeli tasarım ve üretim hizmeti anlamına geliyor. Bu bağlılık değişmeyecek. Önümüzdeki 10 yıl içinde elektrikli otomobil endüstrisindeki Hon Hai, otomotiv alanında CDMS’yi yeniden tanımlayacak ve dikey olarak entegre teknoloji hizmetlerini desteklemeye devam edecek.” diye belirtti.
