Avrupa Otomotivinde Alarm Zilleri Çalıyor

Avrupa Birliği’nin çelik ithalatına getirdiği yeni kota ve vergi düzenlemesi, bölgenin dev otomotiv markalarını derinden sarstı. Otomotiv sektörü temsilcileri, kararın maliyetleri artırarak üretimi ve istihdamı zora sokabileceğini dile getirdi.

Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA), Avrupa Komisyonu’nun açıkladığı planın “enflasyonist bir etki yaratacağı” endişesini dile getirdi. ACEA Genel Direktörü Sigrid de Vries, “Avrupalı otomobil üreticileri doğrudan çelik ihtiyaçlarının yaklaşık yüzde 90’ını Avrupa içinden karşılıyor. Ancak bu koruma önleminin devamı, iç piyasa fiyatlarını yukarı çekecek” dedi.

AB’den “Kalıcı Koruma” Hamlesi

Avrupa Komisyonu, bölgenin çelik endüstrisini “güçlü ve kalıcı biçimde korumayı” hedefleyen bir plan açıkladı. Buna göre, gümrüksüz çelik ithalatı yıllık 18,3 milyon tonla sınırlandırılacak. Bu, 2024 yılı kotalarına kıyasla yüzde 47’lik bir kesinti anlamına geliyor.

Ayrıca, bu sınırın üzerindeki her çelik ithalatına uygulanacak vergi oranı da yüzde 50’ye çıkarılacak. Yani AB dışından gelen çelik, artık çok daha maliyetli hale gelecek.

Avrupa Komisyonu, bu adımı Çin ve diğer düşük maliyetli üreticilere karşı yerli çelik sanayisini korumak için attığını belirtiyor. Ancak otomotiv sektörü, bu korumacılığın ters etki yaratmasından kaygılı.

Otomotiv Sektörü Tepkili

ACEA, kararın “aşırıya kaçtığını” ve otomobil üreticilerini daha yüksek maliyetlerle karşı karşıya bıraktığını savundu. Sigrid de Vries, “Çelik gibi temel bir sanayi alanında belli bir koruma düzeyi elbette gerekli. Ancak Komisyon’un önerdiği parametreler Avrupa pazarını fazla izole ediyor. Üretici ve kullanıcı arasında daha dengeli bir çözüm bulunmalı,” diye konuştu.

Bu açıklamaların ardından Avrupa borsalarında otomotiv hisselerinde ciddi düşüşler yaşandı. Stoxx Automobiles and Parts endeksi, Londra saatiyle 13.45 itibarıyla yüzde 1,7 değer kaybetti ve bölgedeki en sert düşüşlerden biri olarak kayda geçti.

BMW En Sert Darbeyi Aldı

Almanya merkezli otomotiv devi BMW hisseleri, çarşamba sabahı yüzde 9’a varan bir düşüş yaşadı. Gün sonunda kaybını bir miktar sınırlasa da hisse değeri hâlâ yüzde 6,5 aşağıda kaldı. Bu, BMW için Eylül 2023’ten bu yana en kötü işlem günü olarak değerlendiriliyor.

BMW, bir gün önce yaptığı açıklamada Çin pazarındaki yavaşlama ve ABD ithalat vergilerinin etkisi nedeniyle kâr uyarısında bulunmuştu. Bu açıklama, AB’nin yeni çelik vergileriyle birleşince yatırımcıların güvenini sarsmış görünüyor.

Hollanda merkezli ING Bankası’nın ulaştırma ve lojistik sektöründen sorumlu kıdemli ekonomisti Rico Luman, CNBC’ye yaptığı açıklamada “BMW’nin uyarısı hayal kırıklığı yarattı. İkinci çeyrekte hâlâ kâr marjlarını koruyabileceklerine dair iyimserdiler, ancak o iyimserlik şimdi kaybolmuş görünüyor,” dedi.

Diğer Markalar da Geriledi

Almanya’nın diğer otomotiv devleri de düşüşten kaçamadı. Mercedes-Benz Group, Porsche ve Volkswagen hisseleri yüzde 1’in üzerinde değer kaybetti.

Fransa merkezli Renault hisseleri yüzde 2,3, İtalya’da işlem gören Stellantis hisseleri ise yüzde 0,7 oranında geriledi.

Buna karşın, ABD piyasalarında işlem gören Ford ve New York borsasındaki Stellantis hisselerinde hafif bir artış gözlendi.

Türk Sanayisi İçin de Uyarı Niteliğinde

AB’nin çelik ithalatını kısıtlaması, Türkiye gibi AB’ye çelik ihraç eden ülkeler için de endişe verici bir gelişme. Türk çelik üreticileri, Avrupa pazarında daha az pay alabilir; bu da hem ihracat gelirlerini hem de otomotiv yan sanayisini olumsuz etkileyebilir.

Yeni tarife düzenlemeleri, yalnızca Avrupa devlerini değil, onların tedarik zincirinde yer alan ülkeleri de zorlama potansiyeline sahip.

Kaynak:

CNBC, “Auto giant shares tumble as EU’s new steel tariffs spark industry panic” (08 Ekim 2025)

Derleyen: Eda Azap Öztemel