Ana SayfaDeprem GündemiDomuzdamı Yöntemi Nedir?

Domuzdamı Yöntemi Nedir?

Yayımlandı:

- Bu Alana Reklam Vermek İçin: bilgi@dijitaliyidir.comspot_img

Kahramanmaraş merkezli depremlerden etkilenen illere giden Zonguldaklı madenciler, ocaklarda tavan göçüklerini önledikleri domuzdamı yöntemiyle enkaz altında rahatlıkla ilerleyebildi. Bölgede görev alan madenciler “domuzdamı” yöntemi ile güvenli yaşam koridoru oluşturarak birçok canı kurtardı. Peki, domuzdamı yöntemi nedir?

Maden işçileri, “domuzdamı” tahkimatlarını bu kez maden ocağında değil, Kahramanmaraş depremlerinde etkilenip enkaza dönüşen binalarda kurdu.

Domuzdamı, tünel kurma ve tavan çökmesini engelleme yöntemidir. Maden kuyularında, çökme tehlikesi olan yerlerde her yanı direklerle örülen boşluk olarak bilinir.

Domuzdamı sisteminde uygun boyutlarda kesilen ahşap malzeme tavan kısmına sıkıştırılıp enkazın göçmesi engellenerek yaşam koridoru oluşturuluyor. Domuzdamı direkleri; 120x20x20 ve 80x20x20 boyutlarındaki meşe, kayın ve gürgen gibi sert ağaçlardan yapılır. Söz konusu ağaçların alt ve üstü düzleştirilerek (demiryolu ağaç traverslerine benzer şekilde) uçlardan birbirinin içine geçecek ve ortası boşluk olacak şekilde üst üste dizilerek domuzdamı tahkimatı kurulur. Boyları 1-1,5 m olan domuzdamı direkleri dikdörtgen veya kare şeklinde üst üste dizilebilirler.

Bahsi geçen ağaçlar tavan basıncı altında ezilerek direnmelerine karşın birbirinin içine geçmezler. Bu durumda uzunayağın tavanı fazla esneyemediğinden tavan basıncı da fazla artamaz. Ayrıca bu tür ağaçlardan yapılan domuzdamlarının sökülmesi de daha kolay olur.

Madenciler kendi güvenlikleri açısından da önemli olan tahkimat sistemi sayesinde binaların derinliklerine oluşturdukları galerilerden ilerleyebildi. Domuzdamını kuran işçiye de “domuzdamcı” denmekte.

Derleyen: Tuğba Akkesen

Günde sadece 1 TL'ye abone olarak tüm içeriklerimize sınırsız erişebilir ve bağımsız haberciliğe destek olabilirsiniz! Hemen Abone Ol

Son Eklenenler

Tesla, Dokuz Yıllık Bekleyişin Ardından Yeni Roadster’ı Tanıttı

Tesla, 2017'de ilk kez gösterdiği ve defalarca ertelediği yeni nesil Roadster'ı SpaceX'in Teksas'taki test sahasında tanıttı. Elon Musk aracın roket gibi havalanabildiğini ve tüm pist rekorlarını kıracağını söyledi; fiyat ve teknik özellikler ise henüz netleşmedi.

Bluesky’ın Yapay Zekâ Uygulaması Attie Artık Web Sitesi ve Oyun da Geliştiriyor

Bluesky, Attie'yi özel akışların ötesine taşıdı: kullanıcılar tek bir istemle web sitesi, test, anket ve oyun üretebiliyor. Projeler AT Protocol üzerinde çalışıyor ve attie.site altında paylaşılabilir bağlantı alıyor.

Volvo, Nvidia ile Ortaklığını Genişletti: Kapıdan Kapıya Otomatik Sürüş Geliyor

Volvo Cars, gelecekteki modellerinde Nvidia'nın Hyperion sensör mimarisini, Halos OS güvenlik sistemini ve Alpamayo sürüş yazılımını kullanacak. Şirket, eller serbest sürüşün 2030'dan önce geleceğini, ardından gözlerin yoldan ayrılabileceği aşamalara geçileceğini söylüyor.

Muğla’da Geliştirilen Yerli Programlama Dili BERK Yayında: Hatayı Çalışmadan Yakalıyor, Türkçe Yazılabiliyor

Muğla merkezli LL Berk, güvenlik açısından kritik sistemler için tasarladığı BERK programlama dilini ve Berk Studio geliştirme ortamını kullanıma sundu. Derleyici, kodun davranış sözünü program çalışmadan denetliyor; 360'tan fazla anahtar sözcük Türkçe de yazılabiliyor.

Buna benzer diğer içerikler

Tesla, Dokuz Yıllık Bekleyişin Ardından Yeni Roadster’ı Tanıttı

Tesla, 2017'de ilk kez gösterdiği ve defalarca ertelediği yeni nesil Roadster'ı SpaceX'in Teksas'taki test sahasında tanıttı. Elon Musk aracın roket gibi havalanabildiğini ve tüm pist rekorlarını kıracağını söyledi; fiyat ve teknik özellikler ise henüz netleşmedi.

Bluesky’ın Yapay Zekâ Uygulaması Attie Artık Web Sitesi ve Oyun da Geliştiriyor

Bluesky, Attie'yi özel akışların ötesine taşıdı: kullanıcılar tek bir istemle web sitesi, test, anket ve oyun üretebiliyor. Projeler AT Protocol üzerinde çalışıyor ve attie.site altında paylaşılabilir bağlantı alıyor.

Volvo, Nvidia ile Ortaklığını Genişletti: Kapıdan Kapıya Otomatik Sürüş Geliyor

Volvo Cars, gelecekteki modellerinde Nvidia'nın Hyperion sensör mimarisini, Halos OS güvenlik sistemini ve Alpamayo sürüş yazılımını kullanacak. Şirket, eller serbest sürüşün 2030'dan önce geleceğini, ardından gözlerin yoldan ayrılabileceği aşamalara geçileceğini söylüyor.