Çinli araştırmacılar, uçak gemilerinden savaş uçağı fırlatmak için geleneksel ski-jump yöntemini kullanmanın yeni bir yolunu buldular.

Yakın tarihli bir South China Morning Post (SCMP) raporuna göre bilim insanları, kayakla atlama sistemini yörüngesel fırlatmalar gerçekleştirmek için yeniden tasarladıklarını söylediler.

Pekin’deki Çin Bilimler Akademisi Mekanik Enstitüsü’nde doçent olan Wang Yunpeng liderliÄŸindeki bir araÅŸtırma ekibi, kayakla atlama teknolojisini hipersonik hızlarda kullanmak için yeniden tasarlamak üzere iÅŸe koyuldu. Daha eriÅŸilebilir ve güvenli bir teknoloji geliÅŸtirmeye çalışan bilim insanları eÄŸer baÅŸarabilirlerse bu teknoloji sayesinde uzay yolculuÄŸunun çok daha masrafsız ve sorunsuz iÅŸleyeceÄŸini belirttiler.

AraÅŸtırmacılar, uzay mekiÄŸine benzer küçültülmüş bir yörünge düzlem modeli ve ses hızının yedi katına sahip olan Mach 7’de, yöntemlerini test etmek için hipersonik bir taşıyıcı kullandılar. Yunpeng’in ekibi, bulgularını hakemli bir dergi olan Acta Aeronautica et Astronautica Sinica’da 8 Aralık’ta yayımladı. Buna göre kayakla atlama teknolojisi, araÅŸtırmacıları onlarca yıldır rahatsız eden aşırı yüksek hızlarda oluÅŸan saÄŸlam ve öngörülemeyen türbülans sorununu potansiyel olarak çözebilir.

Türbülansın öngörülememesi ayrılan araçların yoldan çıkmasına veya çarpışmasına neden olabilir. Åžu anda bunu önlemenin etkili bir yolu yok, ancak Yunpeng ve ekibi, kayakla atlama teknolojisinin mekiÄŸin taşıyıcı platformdan sorunsuz bir ÅŸekilde ayrılmasını saÄŸlayabileceÄŸini iddia ediyor.

Yunpeng’in ekibi, gerçekleÅŸtirdikleri deneyin kısa süre içinde kalkışını gerçekleÅŸtirmek için test uçağının arkasına gazla çalışan bir piston yerleÅŸtirdi. Operasyonu koordine etmek için mekanik cihazlar ve ayrılmanın ayrıntılı görüntülerini yakalayan yüksek hızlı kameralar da dahil olmak üzere otomatik bir sistem kuruldu.

Uçak gemilerinde kayakla atlamada , taşıyıcı, rüzgara karşı yaklaşık 60 kilometre hızla hareket ederken güverteden ayrılmaları için yeterli kaldırma kuvveti vererek, bir uçağın gerekli kalkış rulosundan daha kısa bir pistten kalkış yapmasına olanak tanır.

Hipersonik koşullar için araştırmacılar, atmosferde son derece yüksek hızdaki iki aracın ayrılması sırasında meydana gelebilecek sürtünmeyi en aza indirmek için tamamen düz bir yüzey oluşturmak üzere pistin hafifçe yukarı olan eğimini de düzleştirdiler. değiştirilmiş pist tasarımının, standart ayırma yöntemlerine kıyasla iki uçak gövdesi arasındaki boşluğu ortadan kaldırdığını ve böylece çarpışma riskini en aza indirdiğini söyledi.

Ekip, uçağın üst ön bölümünün altında üretilen ÅŸok dalgalarının uçağı yukarı doÄŸru itmesi nedeniyle uçağın düz pistin kenarına ulaÅŸtığında hafifçe yukarı kalktığını gözlemledi. Ancak uçak, taşıyıcı platformdan ayrılmak üzereyken kuyruÄŸuna yakın bir yerde üretilen baÅŸka bir grup ÅŸok dalgası, uçağın burnunun aÅŸağı inmesine neden oldu. Ä°ki karşıt güç birbirini nötrleÅŸtirerek pürüzsüz, mükemmel bir ÅŸekilde düz bir ayrım saÄŸladı.

Yunpeng’e göre, 87 ton ağırlığındaki tam boyutlu bir üst aÅŸama uzay uçağı, 1.500 kilonewton kuvvet üreten roket motorları tarafından itildiÄŸinde, yaklaşık sekiz saniye içinde kalkışa ulaÅŸmalıdır.Ayrıca, kayakla atlamanın gereken itiÅŸi ana motorun itiÅŸinin onda birinden daha azına düşüreceÄŸini de söyledi.

Bununla birlikte, araştırmacılar, şok tüneli testinin sonuçlarının daha uzun test süreleri olan diğer deneylerle birleştirilmesi gerektiğinden, bu teknolojinin laboratuvardan çıkmaya henüz hazır olmadığını söyledi.

EurAsian Times’ın bildirdiÄŸi üzere Çin, 2026 yılına kadar ‘Yeni Nesil Fırlatma Aracı’ üzerinde ilk mürettebatlı uzay görevini baÅŸlatmayı planlıyor. Araç, elektromanyetik bir kuvvet tarafından zorlanan elektrik yüklü bir sıvıdan itme kuvveti oluÅŸturduÄŸu söylenen ‘manyetohidrodinamik (MHD) tahrik’ adı verilen henüz yapım aÅŸamasında olan bir motorla çalıştırılabilir. Bu motor, baÅŸka hava akımlarına sahip  motorlarla birlikte kullanılacak.

Derleyen: Ceren Korkmaz