Ana Sayfa2023'ün ArdındanTesla 2023'te Satış Rekoru Kırdı

Tesla 2023’te Satış Rekoru Kırdı

Yayımlandı:

- Bu Alana Reklam Vermek İçin: bilgi@dijitaliyidir.comspot_img
  • Tesla 2023’te elektrikli araç severlere 1,81 milyon anahtar teslim ederek kendi hedefini aştı ve satış rekoru kırdı.
  • Tesla’nın satışlarının çoğunu, teslimatların %96’sından fazlası bir orana denk gelen Model 3 ve Model Y modelleri oluşturdu.
  • Şirketin Çin pazarındaki performansı kırılan rekora önemli ölçüde katkı sağladı.

Tesla dördüncü çeyrekte rekor sayıda elektrikli araç sevkiyatı gerçekleştirerek 2023 yılı hedeflerini aştı. Dün yapılan açıklamaya göre şirket 2023 yılında ürettiği 1,85 milyon aracın 1,81 milyonunu sattı.

Bu sayılar Tesla’nın yılbaşında açıkladığı 1,8 milyon hedefinin biraz üzerinde. Hedefin gerçekleşmesine en büyük katkıyı şirketin en uygun fiyatlı elektrikli araçları olan Model 3 ve Model Y yaptı.

Tesla dördüncü çeyrekte Kaliforniya, Teksas, Almanya ve Çin’deki fabrikalarında yaklaşık 500.000 otomobil üretti. Üretilen otomobillerden 484.507 adedi dünya çapında alıcı buldu. Bu sayıya geçen yılın sonlarında yaklaşık 100.000 dolar fiyat etiketiyle sevkiyatına başlanan Cybertruck da dahil.

Tesla için 2023 sadece satış sayılarında ilklerin yılı değil. Üçüncü çeyrekte bazı fabrikaları kapanan şirketin teslimatları bir yıl içinde ilk kez düştü. Düşen teslimatlar CEO Elon Musk’ın yıllık 2 milyon otomobil üretme hedefine zarar verdi.

Tesla’nın büyük yılı, şirketin Çin’de sürdürdüğü başarıdan da kaynaklanıyor. Şirket, yıl içinde Çinli rakipleriyle sertleşen rekabete rağmen Çin’de başarısız olmadı. Tesla’nın Çinli rakipleri, Tesla’yla yarışabilmek için birçok kez fiyat indirimine gitti. Bunlar arasında son zamanlarda Tesla’nın elektrikli araç satışlarını geride bırakma yolunda ilerleyen BYD de var.

Derleyen: İsa Arslan

Günde sadece 1 TL'ye abone olarak tüm içeriklerimize sınırsız erişebilir ve bağımsız haberciliğe destek olabilirsiniz! Hemen Abone Ol

Son Eklenenler

[PazarEki] Yayıncılığın Trafik Krizi – 4: Türkiye Tablosu ve Okurun Gücü

[PazarEki] serimizin finalinde Türkiye'ye dönüyoruz: Reklama bağımlı, üyelik kültürü zayıf bir ekosistem krizi nasıl karşılar? Ve denklemin en güçlü aktörü olan okura düşen nedir?

[PazarEki] Yayıncılığın Trafik Krizi – 3: Yayıncılar Ne Yapıyor? Üç Çıkış Yolu

Yayıncılar trafik krizine teslim olmuyor. [PazarEki] serimizin üçüncü bölümünde dünyadan üç çıkış stratejisini inceliyoruz: okurla doğrudan bağ, yapay zekâ şirketleriyle lisans masası ve arama dışı vitrinler.

[PazarEki] Yayıncılığın Trafik Krizi – 2: Sıfır Tıklama Ekonomisi ve İçerik Kuraklığı

Okur siteye uğramayınca ne kaybolur? [PazarEki] serimizin ikinci bölümünde sıfır tıklama ekonomisini inceliyoruz: Trafik kesilince küçülen haber odaları ve yapay zekânın kendi dalını kesme riski.

[PazarEki] Yayıncılığın Trafik Krizi – 1: Otuz Yıllık Sözleşme Nasıl Bozuldu?

Google araması artık link listesi değil, yapay zekâ cevabı. [PazarEki] serimizin ilk bölümünde internetin 30 yıllık "içerik karşılığı trafik" sözleşmesinin kuruluşunu ve çöküşünü kronolojisiyle anlatıyoruz.

Buna benzer diğer içerikler

[PazarEki] Yayıncılığın Trafik Krizi – 4: Türkiye Tablosu ve Okurun Gücü

[PazarEki] serimizin finalinde Türkiye'ye dönüyoruz: Reklama bağımlı, üyelik kültürü zayıf bir ekosistem krizi nasıl karşılar? Ve denklemin en güçlü aktörü olan okura düşen nedir?

[PazarEki] Yayıncılığın Trafik Krizi – 3: Yayıncılar Ne Yapıyor? Üç Çıkış Yolu

Yayıncılar trafik krizine teslim olmuyor. [PazarEki] serimizin üçüncü bölümünde dünyadan üç çıkış stratejisini inceliyoruz: okurla doğrudan bağ, yapay zekâ şirketleriyle lisans masası ve arama dışı vitrinler.

[PazarEki] Yayıncılığın Trafik Krizi – 2: Sıfır Tıklama Ekonomisi ve İçerik Kuraklığı

Okur siteye uğramayınca ne kaybolur? [PazarEki] serimizin ikinci bölümünde sıfır tıklama ekonomisini inceliyoruz: Trafik kesilince küçülen haber odaları ve yapay zekânın kendi dalını kesme riski.