Çin, saatte 450 kilometre hıza ulaşabilen dünyanın en hızlı mermi treninin prototipini tanıttı.
Detaylar haberimizde…
Çin, saatte 450 kilometre hıza ulaşabilen yeni nesil yüksek hızlı treni CR450 prototipini tanıttı. Devlete ait demiryolu işletmecisi China State Railway Group tarafından hafta sonu tanıtılan CR450, dünyanın en hızlı ticari yüksek hızlı treni olmaya aday.
Pekin-Şanghay Arası Sadece 2,5 Saat!
South China Morning Post’un haberine göre, CR450 saatte 450 kilometreye varan maksimum hıza ulaşabilecek ve ticari olarak saatte 400 kilometre hızla çalışabilecek. Karşılaştırma yapmak gerekirse, mevcut CR400 trenleri yaklaşık 350 km/s hızla çalışıyor. Devlete ait haber ajansı Yicai Global’e göre CR450, 1126 kilometrelik Pekin-Şanghay yolculuğunu yaklaşık 2,5 saatte tamamlayabilecek.
Teknolojik ve Mühendislik Başarısı
CR450 henüz prototip aşamasında olsa da, bu hızlara ulaşabilen bir tren üretmek teknolojik ve mühendislik alanında bir başarı. Çin hükümetinden yapılan basın açıklamasına göre, CR450 seleflerinden %10 daha hafif olacak ve operasyonel direnci (treni hareket ettirmek için gereken kuvvet) %22 azaltacak. Trenin tekerleklerini kaplayan bogi muhafazası, daha yüksek hızlarda hava direncini azaltabiliyor ve “düşük sürtünmeli, keskin burunlu ön kısım” ve aerodinamik ön camlar, CR450’nin maksimum hızlanmasını korumasına yardımcı oluyor.
Hız Kapasitesi ve Gerçekleşme Farkı
CR450’nin vaat ettiği kadar etkileyici olması, belirli hızlara sahip olmak ile bunlara gerçekten ulaşmak arasında bir fark var. Fransa’nın TGV treni, 2007’de 574,8 km/s hıza ulaştı ve bu, geleneksel tekerlekli yolcu trenleri için hala bir rekor. Ancak pratikte TGV, ortalama 281 km/s hızla seyrediyor. Çin halihazırda dünyanın en hızlı ticari trenlerini işletiyor ve birkaç hat düzenli olarak 350 km/s hıza ulaşıyor. Ancak bu maksimum hızları daha da yükseltmek için, rayların bunu destekleyecek şekilde uygun şekilde hizalandığından emin olmak gerekiyor.
Yüksek Hız İçin Daha Fazla Viraj Yarıçapı
Altyapı danışmanlık firması AECOM’a göre, bir tren ne kadar hızlı giderse, aracın önemli ölçüde yavaşlamak veya ciddi tehlike riskine girmek zorunda kalmadan güvenli bir şekilde dönüş yapabilmesini sağlamak için o kadar fazla viraj yarıçapına ihtiyaç duyuluyor. Bu yarıçap, ne kadar hızlı giderseniz o kadar büyük oluyor. AECOM’a göre, 360 km/s hızla giden bir trenin hızı koruması için yaklaşık 10 kilometrelik bir viraj yarıçapına ihtiyacı var. Bunu 400 km/s’ye çıkarın, maksimum hızlarda düşmeden virajı takip etmek için 11,2 kilometreye ihtiyacınız olacak.
Çin’de Hizmete Girmesi Bekleniyor
Çin hükümeti, CR450’nin “en kısa sürede” hizmete gireceğini söylüyor. Bu arada, Kaliforniyalılar hala ilk onayından bu yana neredeyse yirmi yıl geçen yüksek hızlı demiryolu projesinin ilk operasyonel yolcu hizmetini üretmesini bekliyor. Umarım trenler inşaattan daha hızlı olur.
Derleyen: Enis Yabar
