BYD, üçüncü nesil sodyum-iyon batarya platformunu elektrikli araçlar yerine sabit şebeke depolamasına yönlendiriyor. Şirket, 2027’ye kadar watt-saat başına 0,3 yuan (yaklaşık 0,04 dolar) üretim maliyetini hedefliyor; bu seviye, bugünkü lityum demir fosfat hücrelerle eşdeğer olacak ve büyük ölçekli enerji depolamanın ekonomisini yeniden şekillendirecek.

Bu strateji bu ay somut bir görünüm kazandı: Şirket, Şili’nin Atacama Çölü’nde 3,5 GWh kapasiteli Elena batarya depolama istasyonunu açtı. Şirket, tesisi Amerika kıtasının en büyük tek konumlu batarya depolama tesisi olarak tanımladı. BYD, Grenergy’nin Oasis de Atacama kompleksinin altıncı fazı olan bu proje için 624 MC Cube-T konteyner sisteminin tamamını tedarik etti; tesis, 446 MW’lık güneş enerjisi üretimiyle entegre çalışıyor.

Sabit Depolama Alanında Sodyum-İyon Bahsi

BYD’nin üçüncü nesil sodyum florfosfat polianyonik (NFPP) platformu, özellikle şebeke uygulamaları için tasarlanmış; bu alanda teknolojinin düşük enerji yoğunluğu, döngü ömrü, güvenlik ve hammadde maliyeti konusundaki avantajlarının önüne geçememekte. Şirket, 2025’in ortasında Qinghai’nin Xining kentinde dünyanın ilk seri üretim sodyum-iyon batarya hatlarından birini devreye alarak başlangıç kapasitesini 30 GWh olarak belirledi. Amiral gemisi sodyum-iyon ürünü MC Cube-SIB ESS ise standart bir 20 feet konteyner içine 2,3 MWh enerji sığdırıyor.

Minmetals Securities analistleri, sodyum-iyon ile yerleşik lityum demir fosfat (LFP) hatları arasındaki tam maliyet eşitliğinin 2027’ye kadar sağlanamayacağını öngörüyor. Çin’de mevcut sodyum hücre fiyatları watt-saat başına 0,5 ila 0,7 yuan arasında seyrederken, LFP için bu rakam 0,3 ila 0,5 yuan aralığında kalıyor.

Latin Amerika Önemli Bir Pazar Haline Geliyor

Elena devreye alımıyla birlikte BYD’nin Oasis de Atacama kompleksine kümülatif tedariki 6,5 GWh’e ulaştı. Mart ayında Grenergy, orta Şili’deki ayrı bir Central Oasis platformu için BYD ile ek 2,6 GWh’lik bir anlaşma imzaladı; 900 milyon dolar değerindeki bu geliştirmenin 2026-2027 yılları arasında devreye girmesi planlanıyor. İki Şili platformu bir arada değerlendirildiğinde, tek bir ülkede sözleşmeye bağlanmış 9 GWh’i aşan BYD depolama kapasitesini temsil ediyor.

BYD’ye Hisse Senedi Baskısı Sürüyor

BYD yurt dışı enerji depolama yatırımlarını hızlandırırken, hisseleri 52 haftanın en düşük seviyelerine yakın seyrediyor. Bu durumun arkında Çin’deki elektrikli araç fiyat rekabetinin kızışmasıyla gelen marj baskısı ve ABD’nin askeri bağlantılı kuruluş listesine alınması gibi yeni jeopolitik engeller yatıyor. Operasyonel büyüme ile piyasa algısı arasındaki bu derin gerilim, Çinli pil üreticilerinin karşı karşıya olduğu daha kapsamlı bir sorunu gözler önüne seriyor: Maliyetler düşmeye devam ederken üretimdeki ölçek avantajını kalıcı bir kârlılığa dönüştürmek.