Kanada, ülkenin uzay keşif yolculuğunda tarihi bir sıçramayı simgeleyen ilk Ay keşif aracını resmen tanıttı. Kanada Uzay Ajansı (CSA) ve yerli teknoloji firmalarının iş birliğiyle geliştirilen araç, Ay yüzeyini keşfetmek, bilimsel deneyler yapmak ve gelecekteki görevler için hayati önem taşıyan yeni teknolojileri test etmek üzere tasarlandı.

Bu duyuru, Kanada’nın Ay keşiflerine girişini temsil ediyor ve onu Dünya dışında robotik ve insanlı varlık arayışında olan seçkin ülkeler arasına yerleştiriyor.

Bu keşif aracıyla Kanada, yalnızca teknolojik yeteneklerini sergilemekle kalmıyor, aynı zamanda uzay inovasyonuna ve uluslararası iş birliğine olan cesur bağlılığını da gösteriyor.

Kanada’nın aracı, NASA‘nın Ay’da insan varlığını sürdürebilir kılmayı amaçlayan Artemis programının bir parçası.

Bu kapsamlı hedefin bir parçası olarak, bu keşif aracı, gelecekteki insanlı görevlere hazırlık olarak Ay yüzeyinde su bulmayı ve radyasyon seviyelerini ölçmeyi hedefliyor.

Keşif aracı ayrıca, Kanada’nın uzaydaki geçmişinden yola çıkarak Kanada teknolojisini de sergileyecek.

Kanada, uydu fırlatan üçüncü ülkeydi, Uzay Mekiği ve Uluslararası Uzay İstasyonu için Canadarm robotik kollarını tasarladı ve Chris Hadfield, Jeremy Hansen gibi astronotlarıyla tanınıyor. Hansen, gelecek yıl Artemis II göreviyle Ay’ın yörüngesinde olacak.

35 kg’lık keşif aracının, NASA girişimi kapsamında en erken 2029’da fırlatılması planlanıyor. Ay yüzeyindeki en zorlu yerlerden biri olan Ay’ın güney kutup bölgesine inecek.

Aracın henüz bir adı yok. Kanada Uzay Ajansı, bir tanesini seçmek için çevrimiçi bir yarışma düzenledi ve kazananın ileride açıklanması bekleniyor.

Kanada’nın Ontario eyaletinde bulunan uzay sistemleri ve uzay aracı geliştirme şirketi Canadensys, şu anda keşif aracının birkaç prototipi üzerinde çalışıyor. Canadensys‘in Başkanı ve CEO’su Dr. Christian Sallaberger, son aracın fırlatmadan kısa bir süre önce monte edileceğini söyledi.

Aracın, her bir bileşeni Ay’ın zorlu koşullarına dayanabileceğinden emin olmak için test ediliyor.

Sıcaklık, ana engellerden biri. Ay geceleri -200C’ye (-328F) düşebiliyor ve kavurucu gündüz sıcaklıkları 100C’ye (212F) kadar çıkabiliyor.

Sallaberger, “Karşılaştığımız en büyük mühendislik zorluklarından biri bu çünkü mesele soğuk havaya dayanmak değil, çok soğuk ile çok sıcak arasında gidip gelmek,” diyor.

Tekerleklerin tasarımı da bir diğer zorluk, çünkü Ay’ın yüzeyi regolit adı verilen yapışkan bir parçalanmış kaya ve toz tabakasıyla kaplı.

Sallaberger, “Dünya toprağı, mikroskobik olarak bakıldığında, aşınmış. Aşağı yukarı yuvarlak bir şekle sahip; ancak Ay’daki toprak, engebeli. Bu, mekanizmaları tıkıyor” dedi.

Görevin baş bilim insanı Dr. Gordon Osinski, araştırmacıların bazı Apollo görevi örneklerini yeniden analiz edip su parçacıkları buldukları 2008 yılında, Ay’ın kupkuru olduğu algısının değiştiğini söyledi.

Osinski, “Ay’daki suyun, daha sürdürülebilir keşifler için büyük etkileri olabilir. Taşımaları gereken en ağır şeylerden biri genellikle su, bu nedenle orada potansiyel bir kaynağın bulunması kapıları açabilir.” dedi.

Su molekülleri ayrıca roket yakıtında kullanılan hidrojeni elde etmek için de parçalanabilir. Osinski, Ay’ın uzay araçları için bir tür benzin istasyonu haline gelebileceği bir geleceği anlattı.

Kanada, yıllardır bir Ay yüzeyine inen araç inşa etmek istiyordu ve 2000’lerin başlarında bile Kanada yapımı bir uzay aracından bahsediliyordu; ancak somut planlar ancak 2019 yılında açıklanabildi.

Canadensys, üç yıl sonra 4,7 milyon Kanada doları değerindeki sözleşmeyi kazandı.

2013 yılında kurulan Canadensys, NASA ve Kanada Uzay Ajansı gibi kuruluşların yanı sıra ticari müşteriler için çeşitli havacılık ve uzay projeleri üzerinde çalıştı.

Şirket tarafından üretilen 20’den fazla cihaz, Ay’daki birçok görevde kullanıldı.

Uzay araştırmaları, yıllar boyunca ülkelerin, Uluslararası Uzay İstasyonu üzerinde birlikte çalıştığı işbirlikçi bir alan oldu.

Ancak Osinski, bunun değişebileceğini söylüyor. Ay’da kalıcı bir varlık olasılığı daha gerçekçi hale geldikçe, uydunun mülkiyeti etrafında daha geniş jeopolitik sorular dönmeye başlayabilir.

Osinski, “Ay’ın ve uzay kaynaklarının kime ait olduğu konusunda daha fazla tartışma var,” diyor.

ABD, 2021’de Apollo Ay iniş alanını korumak için bir yasa çıkardı çünkü Çin’in gidip ABD bayrağını kapabileceğinden veya bir Apollo iniş aracının parçasını çalabileceğinden endişe duyuyorlardı.

Uzayın sürdürülebilir ve barışçıl keşfini teşvik etmeyi amaçlayan bir dizi idealden oluşan Artemis Anlaşması, Uruguay, Estonya ve Ruanda gibi geleneksel olarak kilit uzay yarışı ülkeleri olarak görülmeyen ülkeler de dahil olmak üzere 50’den fazla ülke tarafından imzalandı.

Ayrıca Sallaberger, Canadensys’in gıda üretimi için “Ay seraları” gibi uzun vadeli projelerin de yer aldığını söyledi.

Bunlar hala uzun yıllar sonra gerçekleşecek projeler, ancak keşif aracı bir başlangıç ​​noktası.

Derleyen: Damla Şayan